SAAB nuo 900 2.3 turbo iki 9-5 3.0 tdi

[E-sabas]

Su savo tid nuvaziavau jau apie 14000. Sanaudu vidurkis 8.6. Tiesa 4/5 vaziuoju uzmiestyje. Nesu pats ramiausias vairuotojas. Arba, kolega, smarkiai mindotes, arba kazkokie techniniai nesklandumai.

Pirkdanas kažko panašaus aš ir tikėjausi iš 3.0 tdi. Nesu labai ramus vairuotojas, bet man jau ne 20 ir turiu didelę vairavimo patirtį, taigi žinau kaip reikia ne visai lėtai važiuoti be reikalo neminkant akseleratoriaus.
Auto irgi rinkausi kad būtų su gyvu varikliu. Kadangi nesu motoristas tai nuvežiau į piliakalnio autocentrą diagnostikai - nerado nieko tokio ką reiktų varikliui remontuoti. Todėl ir esu labai nustebęs tokiom vidutinėm sąnaudom. Vienkartinės kelionės Kaunas - Klaipėda - Kaunas tolygaus važiavimo sąnaudos jau gavosi visai žmoniškos - apie 8ltr.
Todėl dar man labai knieti nuvežti ši auto pas rimta motorista. Gal kas galite patarti kur tokį, be piliakalnio, rasti. Nes susidarė toks įspūdis kad piliakalnio meistrus labiausiai domina kaip darbą padaryti greitai ir mane išleisti važiuoti namo.
Gal aš ir neteisus - dar tik vieną karta ten lankiausi.

[Danis]

Kai kuriu forumieciu nuomone, piliakalnis - atskira respublika, beveik su "Daudrium" is vilniaus i viena greta galetu stot. Siulyciau vistik nuvaryt ne pas saabu meistrus, o pas dyzeliniu varikliu specus, sitas dyzelis ne vien tik saabuose stovi ir turetu buti jiems matytas ir ko gero ciupinetas.

[E-sabas]

1.Ne "tdi",o "tid".2.Dyzelio sukimo momentas,koks tai mistinis dalykas,lyginant su benzu...jei trumpiau,kas is to ,kad jis didelis... .3.O lygint 944S su Isuzu-Saab,kaip ir neimanoma .

1. Dėl tdi / tid - dar nepripratau prie saab žymėjimo.
2. Sukimo momentas nėra joks mistinis - labai realus ir juntamas. Dyzelio sukimo momento kreivė žymiai anksčiau pradeda kilti. Tai labai praverčia judant miesto rėžimu žemom apsukom kada nėra galimybės, o ir neapsimoka smarkiai sukti variklį kad pasiekti atitinkamą benzininio variklio sukimo pomento kilimą.
3. Tiesiogiai lyginti 944s ir 9-5 3.0 tid aišku negalima. Norėjau tik pasakyti kad yra auto kaip transporto priemonės skirtos nuvykti iš taško A į tašką B ir yra auto vairavimo malonumui. Rinkdamasis šį auto norėjau nevisai nuobodaus auto važiavimui į darbą, Norėjau tas 2 x 40 min. kasdien padaryti truputi malonesnes, bet ne tokia suvartojamo kuro sąskaita. Jeigu būčiau norėjęs tik transporto priemonės - būčiau pasirinkęs vw su tdi varikliuku, kokį šiuo metu ir turiu. Ir važinėčiau ramiai į darbą su vidutinėm 6.5 ltr/100 km kuro sąnaudom.

[pasha]

Na, saviskio 93 dyzeliuko negaleciau labai peikt. Persedau ant jo nuo rover 620 sdi. Na ir ka pastebejau - trauka zymiai geresne, masina dirba tyliau, pakaba siek tiek kietesne. Del kuro sanaudu, dyzeliaus rija tikrai daugiau nei turetas roveris, taciau rovery nebuvo kondiskes, ir variklis pats silpnesnis. Nors is kitos puses, nuresetinus sid, nuvaziavus 100km uzmiestyje, prarode 5.7l, prie greicio 90-120. Tuo tarpu mieste pakyla ir virs 8l/100km

Kas del pacio saab isskirtinumo, na, masina vistiek ne eiline audi, bmw ar vw, kur stovedamas prie sviesaforo pamatysi po 100. Visgi tevo kazkada turetas 9000nis 89'tu metu, turejo kazka tokio, ko kitos masinos neturi. Dar pamenu kaip tevas sumokejes dafiga uz remonta, parvaziuodavo is serviso visas issisiepes, - sako vel dirba kaip bitute

[ziopliai]

vazineju su 3.0TiD ~3 metus, tureciau daug ko jam prikisti, bet galu gale jis savo f-ja atlieka ir vaziavimo kokybe as esu patenkintas, o va kuro sanaudos pas tave neteisingos, as vazinedamas Vilniuje (70% miestas 30% uzmiestis) telpu i 10L (cia pagal kompa, realiu litru neskaiciuoju), jeigu vaziuoju Vilnius Kaunas telpu i 7L, jeigu Vilnius-Klaipeda i 8L (vaziuojant max+5km greiciu)
minetas variklis tikrai nera labai taupus lyginant su VW ar BMW, bet tavo paminetos kuro sanaudos itartinos

[E-sabas]

vazineju su 3.0TiD ~3 metus, tureciau daug ko jam prikisti,


variklis tikrai nera labai taupus lyginant su VW ar BMW, bet tavo paminetos kuro sanaudos itartinos

Būtų labai idomu išgirsti kokie varikliui buvo priekaištai.
Man irgi kuro sąnaudos labai itartinos ir nemaloniai didelės.

Šiuo metu, po pusės metų eksploatacijos, rimtai svarstau ką toliau daryti :
- susitaikyti su situacija ir važinėti taip toliau - NENORĖČIAU
- ieškoti užslėptų problemų variklyje - pradžiai tą ir bandysiu daryti.
- pirkti kitą saab bet jau su opel tdi varikliu.
- pats drąstiškiausias sprendimas, pakeistį automobilio modelį iš saab i kažką kitą.

[ziopliai]

Būtų labai idomu išgirsti kokie varikliui buvo priekaištai.
Man irgi kuro sąnaudos labai itartinos ir nemaloniai didelės.

Šiuo metu, po pusės metų eksploatacijos, rimtai svarstau ką toliau daryti :
- susitaikyti su situacija ir važinėti taip toliau - NENORĖČIAU
- ieškoti užslėptų problemų variklyje - pradžiai tą ir bandysiu daryti.
- pirkti kitą saab bet jau su opel tdi varikliu.
- pats drąstiškiausias sprendimas, pakeistį automobilio modelį iš saab i kažką kitą.

esu jau nemazai kartu issakes savo nuomone siame forume.., bet pabandysiu dar karta trumpai:
priekaistai:
1. 3.0TiD neekonomiskas lyginant su kitais analogiskais VW ir BMW varikliais (bet ne 12L, cia kazkokios problemos)
2. LABAI BRANGUS remontas, lyginant su benzininiais SAAB varikliais
3. Vaziuoja prasciau, nei 2.3t, 2.3T ar Aero

isvados:
1. neapsimoka imti SAAB su dyzeliniu varikliu
2. nori ekonomiskai vaziuoti prasmatniu dyzeliu, perki ziedu valdovu ar BMW produkta

[ALDU]

IMHO

Sveiki,
Keli mano pastebėjimai, po pusės metų 9-5 saab'o eksploatacijos.
1. Kokybė.
Man pasirodė kad labai suprastėjo saab'o bendra tiek surinkimo tiek detalių kokybė. Nors naujų detalių kainos taip ir išliko didelės lyginant su vokiečiu, prancųzų ar japonų neekskluzyviniais modeliais. Neliko šito saab'o išskirtinumo - kokybės..

Jei taip ir yra iš tikrųjų (nors man taip neatrodo), tai - bendra automobilių pramonės tendencija. Teko daug matyti tokių nusiskundimų ir MB, ir BMW, ir Toyota, ir etc. atžvilgiu...

2. Automobilio valdymas.
Smarkiai ir i blogąją pusę pasikeitė auto valdymas, auto tapo mažiau informatyvus vairuotojui, labai nedaug lenkiantis vidutinį. Automobilis skirtas važiavimui iš taško A į tašką B. Senesnis , mano supratimu , tai buvo automobilis 'dlia dušy'

Dyzelis, o ypač V6, sunkus, palyginti su baziniu L4 Oto... Pakaba gi - ta pati, naturalu, kad kenčia valdomumas. Šiaip, tiesą sakant, D308 variklio diegimą saabe reiktų pripažinti nepavykusiu - ne veltui jo po kelių metų atsisakyta fiatinio 1,9 JTD naudai... Ir bendrai, 9-5 - biznio klasės automobilis, o tokie ir skirti pagrindinai "važiavimui iš taško A į tašką B". Na, kompromisinis variantas sportikumo atžvilgiu - Aero.

3. Saab servisas
Kaip sunku buvo su juo taip ir dabar nematau didelių pasikeitimų.

Vis tik pasikeitimų yra į geresnę pusę. Bent jau Vilniuje...
Dėl sąnaudų. Koks vidutinis greitis, esant 12,7? Žymiai viršyja deklaruojamus 5,8/10 l užmiestis/miestas... Reikia pas dyzelistus žiūrėti...

[Mantas.]

vazineju su 3.0TiD ~3 metus, tureciau daug ko jam prikisti,


variklis tikrai nera labai taupus lyginant su VW ar BMW, bet tavo paminetos kuro sanaudos itartinos

Būtų labai idomu išgirsti kokie varikliui buvo priekaištai.
Man irgi kuro sąnaudos labai itartinos ir nemaloniai didelės.

Šiuo metu, po pusės metų eksploatacijos, rimtai svarstau ką toliau daryti :
- susitaikyti su situacija ir važinėti taip toliau - NENORĖČIAU
- ieškoti užslėptų problemų variklyje - pradžiai tą ir bandysiu daryti.
- pirkti kitą saab bet jau su opel tdi varikliu.
- pats drąstiškiausias sprendimas, pakeistį automobilio modelį iš saab i kažką kitą.

Opelis niekad neturejo savo dyzelinio variklio, vienintelis buvo 82-88 metais, dabar tipo nebepasakysiu. Visi varikliai gaminti Isuzu, o nuo 2005 Fiat, tuos pacius variklius gaudavo ir SAAB

[E-sabas]

Saab servisas
Kaip sunku buvo su juo taip ir dabar nematau didelių pasikeitimų.
Vis tik pasikeitimų yra į geresnę pusę. Bent jau Vilniuje...

Dėl sąnaudų. Koks vidutinis greitis, esant 12,7? Žymiai viršyja deklaruojamus 5,8/10 l užmiestis/miestas... Reikia pas dyzelistus žiūrėti...

Vilniuje dar serviso neteko bandyti, dažniausiai būnu Kaune ir pajūrio Lietuvoje. Todėl įspūdžiai dar tik iš Kauno AS.

Vidutinio greičio nežinau, nes daug kartu resetinau tikėdamas sutapatinti vidutines rodomas kuro sąnaudas su faktinėmis. Realiai pagal važiavimą manau mieste ne daugiau 25-:-35 km/h, artimajame užmiestyje gal 70-:-90. Autostradose stengiuosi be reikalo leistino greičio neviršyt daugiau kaip 30. km/h.

[juozux]

Labai gera ir įdomi tema,bent jau man

[E-sabas]

Opelis niekad neturejo savo dyzelinio variklio, vienintelis buvo 82-88 metais, dabar tipo nebepasakysiu. Visi varikliai gaminti Isuzu, o nuo 2005 Fiat, tuos pacius variklius gaudavo ir SAAB

Kiek buvau skaitęs tai tiek į opelius tiek i saab dedamas tas pats 2.2 tdi variklis, ar aš klystu ? Ar tai ir yra tas isuzu motoras ?

[ALDU]

Kiek buvau skaitęs tai tiek į opelius tiek i saab dedamas tas pats 2.2 tdi variklis, ar aš klystu ? Ar tai ir yra tas isuzu motoras ?

Amžinas ginčas Vienu metu rusai daug iečių sulaužė...
http://wwwboards.auto.ru/saab/248601.html
http://wwwboards.auto.ru/saab/38591.html

[Mantas.]

Kiek buvau skaitęs tai tiek į opelius tiek i saab dedamas tas pats 2.2 tdi variklis, ar aš klystu ? Ar tai ir yra tas isuzu motoras ?

Amžinas ginčas Vienu metu rusai daug iečių sulaužė...
http://wwwboards.auto.ru/saab/248601.html
http://wwwboards.auto.ru/saab/38591.html

Rusiskai nelabai suprantu, tad neskaiciau. Prieinu prie technines informacijos ir pagal detales variklai yra 100% identiski,
3.0 ltr dyzeli taip pat dar dejo ir i Renualt Espace i Velsatis

[ALDU]

3.0 ltr dyzeli taip pat dar dejo ir i Renualt Espace i Velsatis

Irgi turbo?